Обзор Suzuki GSX 1300R Hayabusa

В 1999 году Сузуки представила новый мотоцикл в классе супперспорт GSX 1300R Hayabusa, что, кстати, в переводе означает «Сапсан». От птицы новый мотоцикл унаследовал ее хищный нрав и скорость. Характер этого байка явно расходится со скоростным режимом на наших дорогах.

После выхода K1200S от БМВ и Кавасаки ZX-12R и ZX-14 у Сузуки не было другого выбора, кроме как увеличить объем двигателя с 1299 кубиков до 1340. Уровень компрессии подняли с 11,5 к 1 до 12,5 к 1, поршни заменили на трехкольцевые из закаленного алюминия, а системы впрыска и выхлопа теперь сделаны из титана. На размер это не повлияло, но немного снизило вес.

Новая модель унаследовала технологию выбора режима езды (Drive Mode Selector или S-DMS), позволяющую выбрать 3 режима движения. Новая система выхлопа полностью соответствует стандартам Euro 3. Длина мотоцикла увеличилась до 216 см, однако колесная база осталась прежней. Лобовое стекло подняли на полтора сантиметра, сиденье водителя опустили на 1,7см, а фонари теперь установлены вертикально.

На новой приборной панели теперь уместились 4 аналоговых прибора: спидометр, тахометр, датчик колличества топлива и температуры воды. Цифровые приборы состоят из режима S-DMS, указателя передачи и цифрового тахометра.

С момента первого показа нового байка стало понятно, что конец в конкурентной борьбе с другими производителями еще не положен и в дальнейшем это может привести к серьезным последствиям ввиде увеличения колличества аварий и, соответственно, увеличения размеров страховых взносов.

Сузуки GSX 1300R будет представлен в трех цветах: черном, синем и оранжевом. Приблизительная цена на мотоцикл составляет $12000.